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不得不说，在日本央行告示加息后，A股的走势就难堪诡异起来。周五的调遣，更是让东谈主恍费解惚。趁势而生的“小作文”太多伦理，一手艺也很难有个准信儿。

不外，客不雅来讲，从3月12日运行，大盘的涨势就彰着放缓，胜率也在握续着落。咱们该何如交接？这是本篇著作需要共享给诸君投资者的。

情谊指数见顶

情谊宝4.0的用户，除了用T+0缓助器用作念来回外，应该还能看到赢利效应数据的彰着下滑，这跟咱们直不雅感受到的盘面波动，互相印证。

即即是小市值公司还有大部分处于赢利效应中，但全市集个股的短期顶部特征占比高出了20%，评释市集存在集体回调的风险；个别股票的强势，暂时未能造成对总计市集的扭转协力。

不外，光看这些还不够，咱们需要了解这波行情里大小市值公司的格调切换历程：

从2月底到3月初，市集运行了大小市值格调的切换。之前是大市值主导市集赢利效应，切换之后是小市值公司主导。但是周五的那波调遣，天然上证指数守住了20日均线，但两种市值格调的赢利效应都在大幅衰减，评释市集风险正在同步开释。

当今上证指数收在20日线以上，中期趋势还莫得被碎裂。若是上证指数后续跌破20日均线或者30日均线，那么这波阶段高潮行情就算暂时纵容了。正如庖哥说的那样，家有小女最近几年，单边行情很难碎裂34个来回日。从数据统计的角度来看，上证指数站上20日均线的天数，如实印证了庖哥的不雅点。

交接之法

小二主不雅觉得，这波行情会触动往上走，毕竟在上述情谊指数的图里，大市值公司的情谊指数还是接近前期低点，而指数近期调遣的幅度并不大。由此，小二觉得，指数短期会触动调遣，随后会不竭创阶段新高，一直握续到好意思联储降息落地。

交接想路上，小二有几点共享给人人，权当投砾引珠：

1、不疯魔不能佛（短线）

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这几天AI干线干预里面轮动阶段。从硬件算力转向AI哄骗。本东谈主在使用Kimi的时候，被它雄壮的回来才调所死守。

小二成心义敬佩，爆款软件的炒作还会不竭，Kimi的日活还莫得到顶，后劲还莫得被充分体现出来。

2、随着北向资金抄底（中线）

在2月份行情大回转后，北向资金加大了净流入规模，2月份净流入607亿元，3月份当今净流入166.03亿元。他们抄底的标的，大多短长AI低位品种。

3、追踪产业导向（中线）

老用户都知谈，小二从2022年运行，就一直在追踪那些存在逆境回转的行业，并顺利见证火电行业的逆境回转。本年小二相等诊疗航空机场板块的逆境回转逻辑。

近期各航司都公布了2月份的计较数据，各航司的计较数据与春运数据也未必较好的互相印证。

国内航路方面，2月国内运力投放环比1月微增，运力投放较为积极。同比2019年的运力占比从1月的124%普及至2月的132%。此外，各航司客座率环比齐大幅普及，上市航司举座普及约4.6个百分点。在运力投放相对高位的情况下，赢得这一得益，足以评释旺季的需求较为矍铄。航司在高客座率基数的情况下，通过普及票价未必赢得了较好的收益。举座来看，疫情影响消退，行业运营重回正轨。

凭据东兴证券(601198)的数据，海外航路方面，2月运力投放较1月基本握平，但相对19年同时运力投放的百分比普及至82%傍边（1月为76%傍边）。细分到各航司看，中型航司运力投放环比普及较多，祥瑞航空(603885)与春秋航空(601021)的环比分裂普及31.7%和14.4%，其中祥瑞航空相连两个月在海外航路上大幅增投运力。客座率方面，海外航路客座率环比普及幅度高达约7个百分点，让东谈主咫尺一亮。因此，天然运力投放较1月微降，但本色搭客量较1月彰着普及。客座率大幅普及天然也有自己基数较低的成分，但也足以评释需求端的改善。

（极简投研社）

本文内容仅供参考，不行动投资依据，据此入市，风险自担。

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